Straßenbrücke in Baden-Württemberg

Quelle: Wikipedia. Seiten: 35. Kapitel: Rheinbrücke Maxau, Rheinbrücke Wintersdorf, Rheinbrücke Konstanz, Alte Rheinbrücke Rheinfelden, Rheinbrücke Neuenburg-Chalampé, Pierre-Pflimlin-Brücke, König-Karls-Brücke, Rheinbrücke Breisach-Neuf-Brisach, Salierbrücke, Europabrücke, Rheinbrücke Diessenhofen-Gailingen, Konrad-Adenauer-Brücke, Murrtalviadukt, Palmrainbrücke, Rheinbrücke Rheinau-Altenburg, Rheinbrücke Kaiserstuhl-Hohentengen, Fridolinsbrücke, Gutachtalbrücke, Schänzlebrücke, Neckartalviadukt Untertürkheim, Hochrheinbrücke, Laufenbrücke, Rudolf-von-Habsburg-Brücke, Rheinbrücke Koblenz-Waldshut, Rheinbrücke Ottmarsheim, Rheinbrücke Zurzach-Rheinheim, Rheinbrücke Sasbach-Marckolsheim, Kurt-Schumacher-Brücke, Zipfelbachtalbrücke, Alain-Foechterle-Erich-Dilger-Brücke, Neckargartacher Neckarbrücke, Aichtalbrücke, Otto-Konz-Brücke, Gauchachtalbrücke Döggingen, Körschtalviadukt, Glemstalviadukt, Neckarauer Übergang, Carlo-Schmid-Brücke, Diffenébrücke, Talbrücke Nordumgehung Rottweil, Scheffelbrücke. Auszug: Rheinbrücke Maxau - Wikipediaa.new,#quickbar a.new/* cache key: dewiki:resourceloader:filter:minify-css:5:f2a9127573a22335c2a9102b208c73e7 */ Rheinbrücke Maxau Rheinbrücke Wintersdorf - Wikipediaa.new,#quickbar a.new/* cache key: dewiki:resourceloader:filter:minify-css:5:f2a9127573a22335c2a9102b208c73e7 */ Rheinbrücke Wintersdorf Rheinbrücke WintersdorfSeit Anfang 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Bahnstrecke und der Rheinbrücke. Der Unterhalt obliegt seitdem der Straßenbauverwaltung Baden-Württembergs. Insbesondere seit Wegfall der Grenzkontrollen 1995 dient die Brücke dem zunehmenden Grenz- und Nahverkehr (Berufspendler) zwischen dem Elsass und Baden für Kraftfahrzeuge bis 7,5 t und Radfahrer. Einer Verkehrszählung entsprechend nutzten im Jahr 2003 bei den beiden nördlichsten festen Grenzübergängen in Baden knapp 7.000 Fahrzeuge täglich die Wintersdorfer Brücke und etwa 14.000 Fahrzeuge die auch für Lastkraftwagen nutzbare Staustufe Iffezheim zur Rheinquerung. Seit Einführung der LKW-Maut in Deutschland im Jahr 2005 ist eine weitere Zunahme des LKW-Verkehrs bei der Iffezheimer Staustufe zu beobachten, verknüpft mit vermehrtem PKW-Ausweichverkehr auf der Wintersdorfer Brücke. Eine erneute Nutzung als Eisenbahnbrücke beispielsweise im Rahmen der deutsch-französischen Schnellverkehr-Verbindungen steht zur Diskussion; bereits in der Vergangenheit hatte es entsprechende Überlegungen gegeben. Da sich Brücke und Zulaufstrecken noch in öffentlicher Hand befinden, wäre hier eine Verbindung der französischen und deutschen Schnellfahrstrecken denkbar. Untersuchungen ergaben Zeitvorteile bis zu einer Stunde, wenn die Pfalz und Straßburg umfahren werden können. Aufgrund des Bauzustandes der bereichsweise über 100 Jahre alten Brücke ist die Zukunft des Bauwerkes ungewiss. D