Amphibienflugzeug

Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Kapitel: Consolidated PBY, Republic Seabee, Dornier Seastar, Piaggio P.166, Berijew Be-42, Berijew Be-200, Canadian Vickers Vedette, Shin Meiwa PS-1, Berijew Be-103, Avro 555, Berijew Be-12, Grumman G-73, Loening OL, Berijew Be-8, Pöschel P 300, ShinMaywa US-2, Grumman G-21, Curtiss A-1, Tupolew MTB-2, Dornier S-Ray 007, Grumman G-44, Douglas C-21, Canadair CL-215, Avro 501, Grumman HU-16, Sikorsky S-38, Grumman JF, Saunders-Roe Cloud, Saunders-Roe A.21, Grumman J2F, Canadair CL-415, Schawrow Sch-2, Dornier Do 212. Auszug: Die Consolidated PBY "Catalina" war ein zweimotoriges Seeaufklärungsflugzeug des US-Unternehmens Consolidated Aircraft (ab 1943: Convair). Sie wurde während des Zweiten Weltkrieges von der U.S. Navy, der Royal Navy und den sowjetischen Seefliegern eingesetzt. PB bedeutet "Patrol Bomber"; Y ist der Code für den Hersteller Consolidated/Convair. Der Beiname "Catalina" bezieht sich auf Santa Catalina Island vor der Küste Kaliforniens. Die Entwicklung des Flugzeuges begann im Frühjahr 1933 und bereits am 28. Oktober 1933 bestellte die US Navy einen Prototyp, der gegen die Douglas XP3D-1 antreten sollte. Consolidated griff dabei auf Erfahrungen bei der Entwicklung der P2Y zurück. Der Erstflug des im Februar 1935 in Buffalo (New York) fertiggestellten Prototyps der "Catalina" (Herstellerbezeichnung: Model 28), der noch die Bezeichnung XP3Y trug, erfolgte am 28. März 1935. Da der Niagara River zu diesem Zeitpunkt zugefroren war, musste das Flugzeug dazu per Eisenbahn zur Naval Air Station Anacostia (Washington D.C.) gebracht werden. Der Konstrukteur Isaac Laddon war so überzeugt von seinem Entwurf, dass er neben Pilot Bill Wheatley an Bord war. Im Am 29. Juni 1935 bestellte die Navy 60 Maschinen und im Oktober 1936 flog die erste in San Diego gebaute PBY-1 für die US Navy, woraufhin weitere 116 Stück der Ausführungen PBY-2 und PBY-3 bestellt wurden. 1938 erschien die PBY-4 mit den 1200 PS starken Pratt & Whitney R-1830 Twin-Wasp-Motoren und den beiden verglasten blasenförmigen Beobachterkanzeln am hinteren Rumpf. Am 20. Dezember 1939 bestellte dann die US Navy 200 Exemplare PBY-5, die als Langstrecken-Patrouillenflugzeuge die Neutralität der USA schützen sollten. Ab Mai 1941 flogen die Maschinen von Neufundland und später von Island aus. Außer Consolidated fertigten zwei weitere Flugzeugwerke in Kanada das Flugboot. Die Versionen des einen Herstellers trugen den Namen "Canso", die des anderen (Canadair) den Namen "Nomad". Canadair war auch der einzige Hersteller überhaupt,