Pegaso

Fuente: Wikipedia. Páginas: 24. Capítulos: Hispano-Suiza, Modelos de Pegaso, Hispano-Argentina, Pegaso Z-102, Hispano-Suiza HS.404, Pegaso 6038, Pegaso 5317, Marc Birkigt, Hispano-Suiza HS-42, Hispano Aviación, Miquel Mateu i Pla, Pegaso 6420, Pegaso-SAVA 5720, Damià Mateu, Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles, Pegaso Z-403 Monocasco, Hispano Aviación E-30, Pegaso Troner. Extracto: Hispano-Suiza fue una empresa española de automóviles de lujo y competición, que tuvo también su vertiente en el diseño y fabricación de motores de aviación, marinos, vehículos de transporte y bélicos así como armas. La marca fue fundada en Barcelona en 1904 por los empresarios españoles Damián Mateu y Francisco Seix junto al ingeniero suizo Marc Birkigt. La empresa tuvo un gran desarrollo durante la segunda y tercera décadas del siglo XX hasta que sus activos fueron vendidos al INI (Instituto Nacional de Industria) en el año 1946, con los que se creó ENASA, fabricante de automóviles bajo la marca Pegaso. La "Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra, Sociedad en Comandita", era una empresa española fundada en Barcelona en septiembre de 1898 por el militar español, capitán de artillería e ingeniero industrial Emilio de La Cuadra Albiol. Estaba situada en la calle Diputación esquina con Paseo de San Juan, de la ciudad condal. Además de fabricar automóviles también llevaba la representación de los coches Benz. A sugerencia de Carlos Vellino, ingeniero de origen suizo que trabajaba en la fábrica, de La Cuadra contrató en agosto de 1899 a un joven ingeniero suizo de 21 años que llevaba trabajando en Barcelona desde hacía varios meses, Marc Charles Birkigt Anen. Debido al fracaso del motor eléctrico, al hacer la demostración pública en agosto de 1900 una vez convocada la prensa, Vellino abandona la empresa y Marc Birkigt es nombrado director técnico. Si bien el diseño del automóvil eléctrico terminó en fracaso, interrrumpiédose su fabricación en 1900, Marc Birkigt, entretanto, había estudiado los coches Benz que representaba la empresa, centrándose principalmente en la parte mecánica. De este modo, Birkigt se dio cuenta de las enormes posibilidades que ofrecía el motor de explosión llegando a la conclusión de que éste sería el futuro de la automoción. De esta manera, Marc Birkigt construyó varias unidades en 1900 para probar un motor de explosió