Schleswig-Holsteinische Geschichte (20. Jahrhundert)

Quelle: Wikipedia. Seiten: 49. Kapitel: Groß-Hamburg-Gesetz, Pallas, Cap Arcona, KZ Ladelund, Barschel-Affäre, Landvolkbewegung, Volksabstimmung in Schleswig, Bonn-Kopenhagener Erklärungen, Provinz Schleswig-Holstein, Evangelisch-Lutherische Landeskirche Schleswig-Holstein, Lübecker Märtyrer, Inselbahn Fehmarn, KZ Husum-Schwesing, Speckdäne, Infanterie-Regiment "Herzog von Holstein" Nr. 85, Groß-Altona-Gesetz, Barber-Ljaschtschenko-Abkommen, KZ Kuhlen, Sozialdemokratische Partei Flensburg, Eutiner Dichterkreis, KZ Wittmoor, KPD Schleswig-Holstein, Politik der kleinen Nadelstiche, Blutnacht von Wöhrden, Zwangsarbeiterlager Pariner Berg, KZ Ahrensbök, Schubladenaffäre, KZ Eutin, Luftwaffenmuseum Uetersen, KZ Kaltenkirchen, Schleswig-Holsteinische Bauern- und Landarbeiterdemokratie, Torpedoversuchsanstalt Surendorf, Apostolische Präfektur Schleswig-Holstein, Mordanschlag von Mölln, KZ-Außenkommando Neustadt in Holstein, Eutiner Kreis, KZ-Außenlager Kiel, Sprengung von Bunkeranlagen auf Helgoland, NS-Zwangsarbeit in Kiel. Auszug: Die Cap Arcona war ein Luxusdampfer, der nach dem Kap Arkona auf der Insel Rügen benannt war, das Flaggschiff der Hamburg-Südamerika-Linie. Das Schiff wurde am 3. Mai 1945 kurz vor Ende des Zweiten Weltkriegs durch britische Flugzeuge versenkt, wobei die meisten der an Bord befindlichen ca. 4.600 KZ-Häftlinge ums Leben kamen. Deckpläne der Cap ArconaDie Cap Arcona lief am 14. Mai 1927 vom Stapel und galt als eines der schönsten Schiffe ihrer Zeit. Sie verließ am 19. November 1927 den Hamburger Hafen zu ihrer Jungfernfahrt nach Argentinien. Der Dampfer beförderte sowohl Luxusreisende als auch Auswanderer, vorwiegend nach Südamerika. Die Strecke Hamburg-Buenos Aires legte das Schiff in nur 15 Tagen zurück. Es wurde im Liniendienst zwischen Hamburg-Madeira-Rio de Janeiro und Buenos Aires eingesetzt. Vom November 1927 bis zum August 1939 wurden mehr als 200.000 Passagiere auf 91 durchgeführten Reisen transportiert. Ein berühmter Passagier war 1928 der Luftfahrt-Pionier Alberto Santos-Dumont. Am 25. August 1939 legte die Cap Arcona unter dem Kommando von Kommodore Richard Niejahr das letzte Mal von Südamerika kommend in Hamburg an. Am selben Tag erfuhr Niejahr durch einen verschlüsselten Funkspruch vom bevorstehenden Krieg. Ab 1940 wurde die Cap Arcona von der deutschen Kriegsmarine verwendet und verblieb in der Ostsee. In dieser Zeit war sie auch Kulisse für eine Verfilmung des Titanic-Untergangs. Der Film entstand 1943, wurde aber nicht mehr in Deutschland gezeigt. Ab Ende 1944 wurde das Schiff zum Transport von Flüchtlingen aus Ostpreußen nach Westen eingesetzt, danach von der Kriegsmarine aufgegeben. Ab dem 14. April 1945 lag es wegen eines Maschinenschadens manövrierunfähig vor Neustadt. Es wurde ausgemustert und dem Hamburger Gauleiter Karl Kaufmann unterstellt, der zugleich "Reichskommissar für die Seeschiffahrt" war. Vor den anrückenden britischen Truppen wurden die verbliebenen KZ-Häftlinge aus dem Konzentrationslager Neuengamme Ende April nach Lübeck transporti